La construcción de las ecoestaciones de la Línea 2 de Metroplús, obliga la remodelación de la obra apenas un año después de su entrega.
Las barras de hierro que forman una especie de reja protectora, instaladas y luego retiradas, es uno de los trabajos que se pudo evitar en el Corredor Verde.
Para el ciudadano de a pie aún quedan preguntas, que merecen respuestas. ¿Si en el proyecto inicial del Corredor Verde de la Avenida Oriental estaba prevista la construcción de las ecoestaciones para la Línea 2 de Metroplús, como explican la Alcaldía y la Secretaría de Infraestructura Física de Medellín, por qué no se previó dejar libres esos espacios donde iban a quedar para no tener que tumbar lo hecho, pues la construcción de esos tramos también costó dinero y demolerlos otra platica más?
Interrogante que cobra mayor validez cuando se miran los tiempos, porque escasamente pasó un año desde la entrega oficial de ese Corredor Verde y el inicio de los trabajos de construcción de esas estaciones ecológicas. Es decir, se construyó el Corredor y en un abrir y cerrar de ojos se empezó a remodelar para hacer las ecoestaciones. Eso deja un mal sabor entre la gente, porque sienten que es un gasto inoficioso, que es una platica botada por falta de planeación. Como dice don Jesús Alberto, un adulto mayor que se resiste a dejar de caminar el Centro de Medellín: “A mí que no me digan que el proyecto de las estaciones apenas se hizo este año, una obra de esas está hecha hace mucho rato y la única respuesta para este despilfarro es que no hubo planeación. Es que la plata de los contribuyentes no duele”.
Otras personas, desde las redes sociales, esperan que se inicien investigaciones por supuesto detrimento patrimonial.
Lo cierto es que la construcción de los carriles exclusivos y las cinco ecoestaciones de Metroplús, que van desde la calle 33, sector San Diego, hasta Argentina (calle 57), ya está en marcha. Y no es que las personas estén en contra de esta obra, que apunta hacia la movilidad sostenible que tanto necesita la ciudad y especialmente el Centro, sino que deja dudas porque en la construcción del Corredor Verde se pudo evitar tener que volver a intervenir esos sectores que se sabía estaban destinados al nuevo proyecto.
El MUNDO le formuló estas inquietudes y dudas de la comunidad a la Secretaría de Infraestructura, pero no obtuvo respuestas.
Colocar y ahora retirar bloques de cemento en zonas previamente diseñadas para otros fines también se pudo evitar.
El propósito de los trabajos que hoy están en ejecución, es que esas cinco nuevas ecoestaciones se integren al Corredor Verde de la Avenida Oriental, a partir de estructuras que contarán con el aprovechamiento de recursos naturales, materiales modulares sostenibles, iluminación natural del entorno y la siembra de 28 especies de plantas menores.
Es así como la arquitectura especial de estas ecoestaciones les permitirá asemejarse a un árbol, recolectar agua como sistema de riego para el mismo Corredor Verde y también mejorar las condiciones de ventilación y de seguridad de los usuarios.
“Las ecoestaciones tendrán pisos flotantes que permitirán que las plantas se conserven. Los árboles tendrán espacio por los techos y harán parte del urbanismo de las estaciones para ayudar a dar sombra y una sensación térmica de enfriamiento en su interior”, destacó Palacio Salazar.
Eso es lo más importante, insistió el alcalde, que “las nuevas ecoestaciones también tienen el componente ambiental y con ellas se refuerza el concepto de Corredor Verde en la Avenida Oriental”.
Además, apuntó, “estas ecoestaciones ocuparán menos del 10% del trayecto total del Corredor (es decir unos 200 metros entre las cinco estaciones) y tendrán el componente de los vehículos cero emisiones”, con lo que Medellín sigue apostando a convertirse en modelo de ciudad con movilidad sostenible.
“Yo sé que las obras son molestas, que generan incomodidad y caos, pero cuando las obras se terminan, las disfrutamos todos. Entonces la invitación es a que tengamos un poco de paciencia”, dijo el alcalde haciendo un llamado para que, cada vez más, todos pensemos en “usar más el transporte público”, especialmente cuando visitemos el Centro.
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