Durante 2016, Avianca inauguró su vuelo directo entre Bogotá y Cusco (Perú) e incrementó frecuencias con destino a Buenos Aires, Santiago de Chile, San Juan de Puerto Rico, Sao Paulo y Madrid.
Según Avianca Holdings S.A., entre octubre y diciembre de 2016 registró ingresos operacionales del orden de US$1.1 billones, con un incremento de 7.1% frente al cuarto trimestre 2015. Por su parte, la utilidad neta ajustada excluyendo ítems especiales fue de US$36.8 millones comparada con US$5.6 millones en el mismo periodo de 2015. De esta manera el margen neto ajustado se ubicó en 3.3%, un incremento de 2.79 puntos porcentuales frente al mismo período de 2015. La utilidad operacional (Ebit1) alcanzó US$102.1 millones, registrando un margen operativo de 9.2%.
Los resultados del cuarto trimestre de 2016 obedecen principalmente a un crecimiento de 7.1% en los ingresos operacionales totales resultado del incremento en el tráfico de pasajeros, así como de sólidos factores de ocupación y una continua recuperación de los yields (pasajeros pago dividido por pasajeros pago kilómetro volado -RPKs-); lo anterior acompañado de la apreciacion de las monedas y de la estabilidad macroeconómica de la región. En línea con estos factores, los ingresos de carga y otros se incrementaron 18.0% producto de mayores ingresos por concepto de redención de millas y otros servicios. Los resultados fueron parcialmente contrarrestados por un incremento de 6.9% en los gastos operacionales.
El costo ajustado por silla disponible por kilómetro volado se incrementó 2.3% al pasar de 8.1 centavos en el cuarto trimestre de 2015 a 8.2 centavos en el mismo periodo de 2016, como resultado de un incremento de 7.1% en los precios del combustible, así como de un incremento de 25.8% en depreciaciones y amortizaciones y de 17.4% en gastos de tráfico aéreo.
Para el periodo de doce meses de 2016 el disminuyó 10.7% a 8.0 centavos comparado con el mismo periodo de 2015. Estos resultados obedecen a la optimización de la red de rutas, que junto con las iniciativas de control de costos, continuaron generando importantes eficiencias. De esa manera, el costo por silla disponible por kilómetro excluyendo el combustible disminuyó 5.6% a 6.4 centavos.